资源要素更快速地流动与整合、分工与协作，是区域能级跃升重要思路。  

11月28日，深中通道主线全线贯通，标志着这条连接深圳至中山的跨海通道正式进入冲刺通车建设阶段。也是粤港澳大湾区内部重要的枢纽要道，不仅利好深圳和中山，更是推动大湾区东西两岸协调发展的连通器。  

深中通道主线贯通是其明年通车前最重要的进展。该项目通车后，珠江口东西两岸的深圳市和中山市将进入“半小时生活圈”，作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，深中通道全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。规划为双向8车道，设计时速100公里，更多的连通渠道、更大的通勤流量将带来更快的通勤体验，激活环珠江口城市创新平台。打开珠江口地图，深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，从东向西起于深圳机场，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，通过连接线还能实现在深圳、中山及广州登陆。显而易见，借深中通道，中山将得以共享深圳的大港口、大机场，成为深圳创新资源、金融资源向西辐射的桥头堡，有助于推动珠江东西两岸区域协调发展，推动西岸城市产业结构调整，重构珠江西岸的发展格局。

观察深中通道三端，东岸宝安在珠三角产业链多个关键领域都有布局，拥有国家级高新技术企业7061家，稳居全国区县第一；中山的“东承”桥头堡翠亨新区，新能源产业基础良好，已形成以风电、氢能为主，以光伏、储能及核能为辅的新能源产业体系；南沙正建设“芯晨大海”新兴产业集群，力争到2025年形成总规模达2万亿元的产业集群…… 以深圳为代表的东岸城市全力拥抱西岸，推动更高质量的企业资源、更丰富的资金和更高素质的人才以更高效的流动速度在大湾区内循环流动，助力“黄金内湾”涌动起更加强劲的动力源。（雨林）